Bodrum Profesyonel Otel Yöneticileri Derneği (BOYD) Başkanı Sabahattin Duman, son dönemde gündeme gelen “84 uçuş iptal edildi” tartışmasını değerlendirdi. Duman, tartışmanın başlık üzerinden yürütülmesinin doğru olmadığını vurguladı.

Başkan Duman, "Öncelikle tabloyu netleştirelim. İptal edilen, Londra Luton – Dalaman hattında haftada 3 frekans. Sezon boyunca çarpınca 84 ediyor. Matematik bu. Ama bunu alıp ‘Ege turizmi alarm veriyor’ şeklinde sunmak sağlıklı bir okuma değil" dedi.

İptallerin arkasındaki mantık

Havayolu şirketlerinin duygusal kararlar almadığını belirten Selahattin Duman, "Havayolu zarar eden hattı kapatır. Dolmayan uçağı uçurmaz. Bu kadar net. Jet2’nin 2027 kararı da bir iptalden çok, kapasite artış hızını yavaşlatma olarak okunmalı" diye konuştu.

Maliyetler alarm veriyor

Başkan Duman, asıl sorunun uçuş sayısı olmadığını, maliyet yapısının kritik olduğunu belirterek, şöyle dedi:

"Maliyetler 11 kat artarken, döviz kuru 5,7 kat yükseldi. Elektrik, gıda, personel, bakım, sarf giderleri… Hepsi dövizden daha hızlı yükseldi. Biz dövizle kazanıyoruz ama TL bazlı, enflasyona bağlı maliyetlerle çalışıyoruz. Aradaki makas doğal olarak kâr marjını eritmiş durumda."

Duman, bu nedenle tartışılması gereken konunun 84 uçuş değil, “2019’da 50 Euro’ya sunduğumuz bir hizmetin bugün neden 110–120 Euro’ya çıktığı” olduğunu vurguladı: "Eğer bu artış kalite sıçramasından değil, maliyet yapısındaki kopuştan kaynaklanıyorsa sorun havayolunda değil, ekonomik zemindedir. Gerçek alarm burada başlar."

Sürdürülebilir hat için üç şart

Duman, çözümün sadece uçuşları geri getirmek olmadığını ifade etti:

"Bir hattın geri gelmesi için üç şart vardır: sürdürülebilir talep, öngörülebilir maliyet yapısı ve güçlü fiyat-performans algısı. Bunlar sağlanmadan uçuş geri gelmez."

Türkiye’nin artık ucuz bir destinasyon olmadığını vurgulayan Duman, önerilerini şöyle sıraladı:

“Maliyet yapımız kalıcı olarak yükselmişse segmentimizi yukarı taşımalı, daha yüksek harcama potansiyeline sahip pazarlara yönelmeliyiz. Deneyimi büyütmeliyiz. Aynı zamanda işletme disiplinini artırmalıyız. Enerji verimliliği, ortak satın alma, maliyet kontrolü artık tercih değil, zorunluluktur.” Başkan, tartışmanın uçuş sayısına değil, hattın sürdürülebilir gelir üretip üretmediğine odaklanması gerektiğini belirtti:

"Net konuşalım. Bir hat kârlıysa uçak gelir. Kârlı değilse kimse zararına uçmaz. Karşılamıyorsa hat zaten kapanır. Bu sektörün değişmeyen kuralıdır." Duman, kısa vadede sezonu güçlü geçirmek için etkinlik takvimi, deneyim paketleri ve ortak tanıtımların önemine de dikkat çekti: "Uçak doluluğu, takvimle ve talep üretimiyle gelir. Tartışmayı başlıklar üzerinden değil, maliyet yapımız ve talep üretim kapasitemiz üzerinden yürütmeliyiz."